Tujuannya agar sirkuit tetap dalam kondisi kering, walau musim hujan. “Jadi tidak boleh ada genangan air sedikit pun saat balapan,” tandas Happy.
Kata dia, drainase itu diperkuat lagi dengan pembangunan dua saluran air yang memiliki fungsi berbeda-beda. Yakni untuk mempercepat air masuk ke dalam saluran yang dimaksud. “Prosesnya hampir selesai. Kami memperkirakan dalam beberapa minggu ke depan sudah rampung,” ujarnya.
Selain itu, ada juga pengerjaan concrete barrier atau pagar pembatas sirkuit. Tahapannya dimulai dari penyiapan rangka besi hingga pengecoran. Dia menekankan pemasangannya juga butuh kehati-hatian dan ketelitian. “Itulah pengerjaan-pengerjaan yang kita kerjakan saat ini,” papar Happy.
Khusus sirkuit, progres per akhir Januari lalu mencapai 50,1 persen. Pengerjaannya masih lapis pondasi atas menggunakan aspal yang tersedia di lokasi. Sehingga, tidak perlu mendatangkannya dari luar. Karena sudah ada aspal mixing plant (AMP). Masing-masing berkapasitas 2x200 ton per jam dan 1x240 ton per jam. “Dalam pelaksanaan pembangunan, kami tetap memperhatikan protokol kesehatan dan protokol keselamatan,” ujarnya.
Sebelumnya, Direktur Utama ITDC Abdulbar M. Mansoer menyatakan begitu lapis pondasi atas selesai, maka barulah proses pengaspalan sirkuit. ITDC menargetkan, proses itu dikerjaan Juni 2021. Kemudian Juli rampung total. “Kalau sudah siap, maka balapan MotoGP dipastikan digelar di sirkuit Mandalika,” papar Abdulbar.
Artinya balapan tergantung kesiapan sirkuit. Ini sekaligus menepis isu soal sirkuit Mandalika dijadikan cadangan. “Itu tidak ada dan itu tidak benar,” tegasnya. (dss/r5) Editor : Administrator