LombokPost-Mandalika Grand Prix Association (MGPA) menyebut potensi balapan kendaraan dobel kabin berbasis mesin diesel di lintasan Sirkuit Internasional Mandalika terbuka lebar.
Selama telah lolos proses scrutineering yang memeriksa berbagai unsur safety.
”Sebagai sebuah sirkuit, tentunya kegiatan apapun yang berbasiskan mesin dapat dilakukan selama kegiatan ini telah lolos proses scrutineering,” ungkap Direktur Utama MGPA Priandhi Satria usai menerima satu unit mobil Toyota Rangga dari Krida Toyota NTB dan Toyota Astra Motor, Selasa (17/12).
Kali ini MGPA mendapatkan kendaraan dobel kabin berbasis mesin diesel untuk dicoba di Sirkuit Internasional Mandalika.
Kata dia, kendaraan diesel di Sirkuit Thailand sangat populer.
Mereka malah memiliki balap double-cabin diesel yang diikuti banyak peserta dan berjalan dengan sangat seru.
”Trik mengemudikan kendaraan ini berbeda dengan mengemudikan kendaraan sedan pada umumnya,” kata dia.
Apakah mungkin Sirkuit Mandalika mengadakan balapan mobil Toyota Rangga?
Ia menjelaskan, dahulu dirinya pernah membuat balap kelas double-cabin dengan mesin diesel pada kejuaraan Indonesia Extreme Offroad Racing (IXOR). Potensi tenaga mesin diesel ini sangat baik.
Kata dia, semua kendaraan boleh dipakai di sirkuit Mandalika selama sudah lolos proses scrutineering.
Mungkin saja suatu saat ada balap one-make race Toyota Rangga dengan mesin diesel ini.
”Kenapa tidak? Tunggu saja, beberapa hari ke depan kami pasti mempelajari potensi kendaraan ini dan melakukan modifikasi yang sesuai,” bebernya.
Deputy GM Krida Toyota Lombok NTB Jonathan Jodie menjelaskan, kendaraan yang diserahkan adalah Toyota Rangga bermesin Diesel 2.4L yang telah dimodifikasi.
Toyota Krida NTB dan Toyota Astra Motor sangat senang bisa bekerja sama dan mendukung kegiatan di Sirkuit Mandalika.
Program Toyota Agya yang dibuat untuk program Arrive and Drive sudah berjalan dengan sangat baik selama tahun 2024.
Kali ini pihaknya menggunakan Toyota Rangga yang masih sangat baru di Indonesia.
Suspensi Toyota Rangga ini telah dipendekkan, ketinggian bak belakangnya telah dipotong menjadi lebih rendah dan juga ECU mesinnya telah di RE-MAP di Rev Engineering.
”Toyota Rangga ini kami khususkan untuk kegiatan motorsport dan operasional, jadi sudah kami modifikasi sehingga cocok untuk kegiatan di sirkuit,” kata dia. (ewi/r11)
Editor : Kimda Farida